扎根隧道38年，一線技術(shù)工人李鴻登上國(guó)家科技領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

　　向世界難題“亮劍”

　　本報(bào)記者 錢培堅(jiān)

　　11月3日，上海隧道工程有限公司《超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)新技術(shù)及應(yīng)用》項(xiàng)目獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，其第一完成人是隧道股份上海隧道工程有限公司管涵頂進(jìn)工、高級(jí)技師，有“管涵頂進(jìn)工第一人”之稱的李鴻。

　　去年3月，李鴻調(diào)入公司國(guó)際部，被派駐新加坡。得知獲獎(jiǎng)后匆匆趕回國(guó)內(nèi)，因防疫要求在酒店隔離，《工人日?qǐng)?bào)》記者通過電話聯(lián)系到他，聽他講述扎根隧道事業(yè)38載的“亮劍”人生。

　　“在豆腐中打洞”

　　1983年，李鴻從上海市隧道技校畢業(yè)后進(jìn)入上海隧道公司，成為一名隧道工人，此后一直工作在隧道中、盾構(gòu)機(jī)旁?！啊芎斶M(jìn)工’原本并不存在，它是時(shí)下隧道建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期后，催生出來的新型職業(yè)?！崩铠櫿f。在班組同事眼中，李鴻與電視劇《亮劍》中的李云龍“李團(tuán)長(zhǎng)”有幾分神似，面對(duì)困難，開動(dòng)腦筋，“亮劍”而上。

　　幾十米深的地下世界，與地上截然不同，前方總是伸手不見五指的黑暗。李鴻握著方向盤，操控著盾構(gòu)巨龍，帶領(lǐng)十幾名工友，向著茫茫黑暗中的未知進(jìn)發(fā)。

　　20年前，時(shí)任施工隊(duì)長(zhǎng)的李鴻接到了一通急電。上海地鐵2號(hào)線人民廣場(chǎng)換乘站在疊交穿越地鐵1號(hào)線的過程中，前方土體突然下陷了10厘米，隨著盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)，下陷會(huì)越來越深。這是上海地鐵的第一次穿越工程，狀況出乎所有人預(yù)料。地下施工是高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，上海的地質(zhì)屬于含水軟土地層，要想在這里挖隧道，好比“在豆腐中打洞”?！耙坏┎僮鞑划?dāng)導(dǎo)致塌方，大家就沒了?！崩铠櫺枰獩Q策：盾構(gòu)機(jī)應(yīng)該繼續(xù)向前推進(jìn)，還是停下？

　　李鴻和團(tuán)隊(duì)在地下反復(fù)研究，測(cè)算數(shù)據(jù)。12個(gè)小時(shí)后，他找出了下陷原因。“一方面考慮到兩條隧道要疊交，1號(hào)線加固做得較為厚重，另一方面盾構(gòu)機(jī)在推進(jìn)過程中速度過快?！闭业桨Y結(jié)，他重新坐進(jìn)盾構(gòu)機(jī)，手動(dòng)輸入指令：刀盤轉(zhuǎn)速是多少、推進(jìn)速度是多少、控制的坡度是多少……即將啟動(dòng)的那一刻，李鴻一回頭，盾構(gòu)機(jī)體內(nèi)，所有班組成員一個(gè)不落：“隊(duì)長(zhǎng)，快出發(fā)吧！我們相信你。”7天后，盾構(gòu)機(jī)沖破黑暗，為工程畫上圓滿句號(hào)。

　　38年來，李鴻參與建成包括國(guó)內(nèi)第一條超大直徑盾構(gòu)隧道在內(nèi)的11項(xiàng)超大直徑盾構(gòu)法隧道工程，成為該領(lǐng)域的技能型首席領(lǐng)軍人才。在他的帶領(lǐng)下，上海隧道公司以國(guó)家“863”課題《超大特長(zhǎng)越江盾構(gòu)隧道關(guān)鍵技術(shù)研究》為主導(dǎo)，建成了世界上最大的直徑隧道——上海長(zhǎng)江隧道，化解了世界隧道工程史上一系列從未遇到的難題，提前14個(gè)月實(shí)現(xiàn)通車，并一舉創(chuàng)造三大世界紀(jì)錄：最長(zhǎng)——盾構(gòu)一次性掘進(jìn)距離長(zhǎng)達(dá)7.5千米；最大——兩臺(tái)超大盾構(gòu)直徑15.43米；最深——盾構(gòu)埋深達(dá)55米。

　　敢于挑戰(zhàn)世界難題

　　李鴻是中華技能大獎(jiǎng)的獲得者，該獎(jiǎng)項(xiàng)全國(guó)僅300余人榮獲，是我國(guó)高技能人才的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　2017年5月，李鴻受命參加武漢三陽路長(zhǎng)江隧道工程。這是長(zhǎng)江中上游首條超大直徑越江隧道，也是國(guó)內(nèi)最大直徑、首條公鐵合建的盾構(gòu)法隧道，被國(guó)內(nèi)外專家喻為“世界級(jí)難題”——堅(jiān)硬的“鉆石”地層和高黏度的“年糕團(tuán)”復(fù)合地層，讓巨型盾構(gòu)機(jī)寸步難行，工期面臨嚴(yán)重滯后。

　　“哪一天盾構(gòu)機(jī)動(dòng)起來，我哪天出井！”李鴻立下軍令狀。每天早上7點(diǎn)，他第一個(gè)到達(dá)施工井，晚上最晚一個(gè)離開施工區(qū)，披星戴月兩個(gè)月，盾構(gòu)機(jī)操控室就是戰(zhàn)場(chǎng)。他多次組織專家會(huì)診，集思廣益，最終擬定解決方案。短短3個(gè)月，兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)改制成功，重新開始了長(zhǎng)江底的征途。2018年10月1日，武漢三陽路長(zhǎng)江隧道通車，一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄由此誕生。

　　此次獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的項(xiàng)目，就是針對(duì)隧道施工迫切要解決的掘進(jìn)效率低、穩(wěn)定控制難和環(huán)境影響大等三大業(yè)界公認(rèn)的國(guó)際性技術(shù)難題，自主開發(fā)了“去泥餅”“控沉降”“防污染”三大掘進(jìn)施工新技術(shù)，突破了軟硬不均復(fù)合地層建設(shè)超大直徑盾構(gòu)隧道的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了在飽和軟土地層變形從厘米級(jí)到毫米級(jí)的跨越，在國(guó)際上首次完成了工程泥漿及渣土生態(tài)化利用。項(xiàng)目總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，項(xiàng)目成果應(yīng)用在全國(guó)10條超大直徑盾構(gòu)法隧道工程。

　　把中國(guó)盾構(gòu)推向世界

　　為了突破“洋盾構(gòu)”一統(tǒng)天下的局面，李鴻參加了盾構(gòu)國(guó)產(chǎn)化研發(fā)，依據(jù)十幾年操作經(jīng)驗(yàn)提建議、補(bǔ)短板、攻難關(guān)，一年后，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)歷經(jīng)磨難終于下線，他駕馭國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)獲得成功，打破了“洋盾構(gòu)”的壟斷局面。

　　李鴻在實(shí)踐中積累了大量數(shù)據(jù)，他設(shè)計(jì)的《隧道遠(yuǎn)程信息智能管理軟件》系統(tǒng)，成為實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)智能化監(jiān)控和“全生命周期”維護(hù)的獨(dú)有核心技術(shù)。這一軟件系統(tǒng)已為150多臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)植入了智能化神經(jīng)系統(tǒng)，突破了國(guó)外長(zhǎng)期對(duì)我國(guó)核心技術(shù)的封鎖，為國(guó)家創(chuàng)利近2.5億元，為用戶節(jié)省了數(shù)千萬元。如今國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)已走出國(guó)門，先后出口多個(gè)國(guó)家。

　　作為上海隧道技師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)的李鴻，深知培養(yǎng)技能型新生代意義重大。他借助上海隧道“產(chǎn)學(xué)研”基地和國(guó)家級(jí)“李鴻大師工作室”培養(yǎng)盾構(gòu)應(yīng)用專業(yè)人才，培養(yǎng)和帶教出上海市首席技師8名、高級(jí)技師7名、技師12名。

　　現(xiàn)在，李鴻撰寫的培訓(xùn)教材和制定的行業(yè)操作規(guī)范，已成為盾構(gòu)地下施工作業(yè)和該工種職稱評(píng)定考核的標(biāo)準(zhǔn)。 【編輯:張楷欣】

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